中国刚刚宣布了一个空前的电动汽车标准：即使发生内部故障或事故，也不会再电量爆炸或燃烧。可能影响欧洲的义务。
这是一个范式转变，有望从2026年7月在中国和全球间接进行。该国将对汽车制造商施加对电池的彻底加强安全标准。
目的显示：即使在最严重的热力故障情况下，也可以绝对消除与锂离子细胞相关的火灾和爆炸。空前的需求水平，可以重新列入世界业的标准。
新标准受洗GB38031-2025，本周正式出版中国政府。语气很清楚：”即使在热径流的情况下，电池也必须爆炸也不燃烧“作为媒体接力Carnewschina。
热失控是链反应现象，它可以将无法控制的火炬转化为电池内的温度升高。例如，如果发生短路，事故或火灾。
未发表的测试和零公差
要从2026年7月1日开始在中国市场上进行销售，电池将不得不通过一系列比以前的限制性测试要多得多：包含热传播，机械冲击阻力，300个快速充电周期后的外部短路……而且始终零火，零爆炸作为验证条件。
如果释放烟雾，对车辆的乘员来说不应该危险。
该公告是在大火繁殖的背景下出现的，有时是非常公开的，如在高速事故中发生了壮观的事故之后。
全球行业的强烈信号
中国是地球上最大的汽车市场，也是电动汽车无可争议的领导者，在这里向其制造商发出了明确的信号，也向想要留在那儿的外国品牌发出了信号。明天不可能在中国出售一辆不符合这个新标准的电池的汽车。
而且这种技术选择并非没有后果：它可以加速采用（不是领导者）并重新分配供应商之间的卡片，尤其是在NMC和NCA电池（带有钴）的细分市场中，对热量更敏感。
生产许多NMC和NCA电池的CATL希望放心，因为工业家拥有“已经开发了符合这一新标准的技术“ 作为 ”自2020年以来，第一代称为“无热传播”“电池负责人解释说，这个新标准将会”发生事故时降低电池火的风险”。
很快在欧洲的标准？
该标准是在欧洲还是在美国模仿，还有待观察。目前，西方法规远没有施加这种阻力。但是，由于在欧洲出售的大多数电动汽车电池都是在中国生产的，因此欧洲消费者可能会从这些新技术中受益。
由于许多电池工厂开始在欧洲开放，因此这是细微差别的假设。然后，我们可以想象，可以在未来几个月或几年内提供当地法规。
走得更远
请注意，电动汽车火灾比热和混合动力灯稀有得多。另一方面，由于难以快速扑灭影响电池的火灾，这种火势更加壮观。
特别是由于这个原因，雷诺自2012年以来就部署了消防员访问权限。
