去年，欧洲的市场份额为13.6％，电动汽车显然低于销售预期。法国，其市场上有16.9％的电力单位是旧大陆上的好学生，但比利时爆炸了所有仪表。确实，电力份额从2023年的19.6％增加，这已经是一个很好的得分，到2024年的28.5％，而全球市场放缓。魔药的配方是什么？
尽管电动汽车市场经历了一个艰难的时期，尤其是由于价格很高，并且在自主权和充电周围的一些旧恶魔造成的时比利时是欧洲的例外。
确实，新的电动汽车注册在2024年达到了创纪录的水平，127,922个记录单元。根据比利时汽车专业人士Traxio联合会的说法，这代表与上一年相比增长37.3％。
二手电动汽车市场也经历了强劲的增长，从2023年的12,597辆汽车增加到2024年的23,515辆，令人印象深刻的增长104.7％。
因此，在2024年，电动汽车的销售数量总共达到151,437辆，即年增长45.2％呢这些汽车现在总共占该国销售额的28.5％，而市场在欧洲下跌！但为什么？
欧洲的鼓舞人心的模式？
比利时电动汽车销售销售的秘密不会离开圣灵的运营，汽车价格的急剧下跌或禁止该国热车交通的禁令，通常是秘密这些是补贴呢
比利时，比利时的潜在前景可以很好地针对增加电动汽车的注册，因为它针对的是公司车辆，这是比利时汽车市场的主要部分。
这些车辆代表每年将近三分之二的新注册。直到最近，这项政策都有利于热车，但一项新的改革使比利时成为欧盟在创纪录的时间内的第三大电动汽车市场。
现在，关注向企业销售的关注是其他欧洲国家的潜在模式，以加速电力过渡。因此，欧盟委员会强调了这一方法在一系列最近宣布的措施中，并旨在支持非洲大陆的汽车行业。
法国Cocorico似乎也启发了旧大陆的系统对于最谦虚的家庭。欧洲将打算在更大范围内使这种类型的赠款民主化。
有效的税收方法
与涉及公共财政的直接补贴不同，在法国（可以与罚款部分平衡）比利时制度基于税收减免。
自2023年以来公司可以100％从应税收入中扣除其电动汽车的价值，从而减轻他们的税收负担，同时为员工提供优势。这种方法不是基于我们通常习惯于看到的直接基金转移给制造商，但是比利时政府仍然存在短缺，因为这些税是直接返回（或更多）的税款。
但是显然，这让商业车队感到高兴。“这是比利时实施的最成功的气候政策之一”协会运输与环境中电动车队主管Stef Cornelis说。“比利时对此非常糟糕，甚至比这更糟糕，但是一切都改变了。 »»»
该系统基于一个相当简单的观察：在比利时，对于公司而言，向员工提供汽车通常比增加工资更有利，其中一半可以被税收吸收。法国也是如此。由于这些汽车每三到四年都会更新一次，因此动作杆迅速有效。
直到2023年7月，税收优势也受益。但是今天，只有电动汽车可以从总扣除额中受益，而混合动力和热车的优势逐渐降低。因此，结果在销售中看到了。
如果购买电动汽车仍然由比利时公司的公司支配，那么对个人的销售也在2024年进步。在法兰德斯（Flanders）尤其明显，在那里，直到去年11月，溢价仍然有效。向个人销售+151.4％，从5,634至14,166辆。
相反，由于缺乏补贴，沃洛尼亚仅由个人注册为2.602。
遵循的模型？
该政策以前被指控补贴数百万吨的CO排放2，现在是比利时经济最污染的部门之一的生态过渡的引擎之一。
在法国，我们显然希望受到它的启发，而不是通过“补贴”舰队的更多电动汽车，而是几乎没有大量强大的用力来加强对服务汽车的实物福利的计算。遵守社会捐款和所得税，实物的优点是重估计算基础的主题。
从第一是2025年2月，并以追溯性的方式，新的计算基础将适用于此日期后获得或租用的车辆：
- 对于租赁车辆，类型的优势从每年总成本（包括维护和保险）的30％增加到了50％。
- 对于购买的车辆，汇率从收购价的9％增加到15％。
这些修改导致对受益于私人使用的专业工具受益的员工的应税基础增加。
政府已决定维护100％电动汽车的70％减税尊重“生态得分”有效。该措施旨在促进欧洲生产的模型，这可能会影响该细分市场中良好位置的外国品牌。
关于电动汽车的充电，建立了差异化处理：
- 在工作场所使用的电力完全免除了实物优势的计算。
- 在家中消耗的电力最高可高达50％。
如果这些措施旨在加快公司舰队的电气化，它们会引起汽车行业参与者的强烈批评。例如，手机痛苦“没有为公司及其员工的主要文本进行磋商”。该组织还强调，这种改革使税收规则的应用复杂化，而政府简化了政府的目标。
长期汽车租赁公司（SESAMLD）的结合共享了这些担忧，引起了有关公司和雇员的不稳定。他恳求将新规则生效的条目推迟，以便让车队经理和员工有时间适应这些新要求。
解决方案，但不是奇迹解决方案
比利时模型可能很有趣，不一定是奇迹解决方案。它是一套解决方案的一部分，最终将导致电动汽车的销售繁殖。
目前，欧洲汽车行业还有其他问题，包括增加亚洲制造商和。
为此，，但它的作用是减慢去年的电动汽车的增长，而不是鼓励购买欧洲生产的VE。
而且，电动汽车的快速折旧担心建立的圈养银行今天受到客户的好评。我们已经炮制了你为了确切地解释为什么电动汽车的价值迅速贬值使金融家，经销商和品牌的价值迅速贬值，迫使他们审查其剩余价值，从而审查其每月付款和有关电动汽车的融资优惠的贡献。
电动汽车民主化的另一个解决方案也是廉价电动型号的到来。去年，我们有一个不错的palanquée，，，，（在较小程度上...），还有其他， 更多的现在，眼睛不到20,000欧元的眼睛，其第一张草图已经与或者最近，。
