我们尝试了Navee GT3 Max：这款有吸引力的电动踏板车的溢出的自主权

如果Big Sisters ST3在价格方面飞走，Navee GT3 Max试图以受控价格提供正确的舒适性和功率。但是它主要由其自主权所用，而在制动和连通性方面却少了。这是我们的完整测试。

面对，纳维仍然是未成年人。正常，中国品牌于2022年在欧洲开始冒险等巩固了他们的位置超过5年。纳维（Navee）还花了很长时间才能将自己的两个竞争对手置于其两个竞争对手的水平上。

但是在2025年，在获得了经验并可能拥有更成熟的设计部门之后，她有一些担心。中殿，并自2025年3月以来推出了它们。最高档的是ST3，它从。这次，我们将目光投向了小妹妹Navee GT3 Max。

对于500至600欧元，根据经销商的不同，纸上的服务很有希望：最大功率为1,000 W，大电池，双重电池暂停。但最重要的是，您必须测试该产品以判断它。 Fandroid在Navee GT3 Max的车把上滚动了一百公里。

技术表

该测试是从品牌借贷的模型中进行的。

成功的电动踏板车

电动踏板车的宇宙仍然可以推迟一些。在Navee，S60仍然值得一些调整（甲板表面，可移动的振荡臂保护）。首先观察，Navee GT3 Max确实迈出了感知到的质量。

她看起来几乎好像被误认为，这也使我们陷入了严格的制造业。元素之间的游戏变得很小，挡泥板的结构非常僵硬，而全球风格不再冒险模仿。它是成功的，速度更高，其金色细节（甲板，车轮，后减震器）可以使其更多地存在。

甲板很宽，但是要完善

甲板的覆盖范围仍然是踏板车的致命脚跟。还不完全对称（是的，我们是完美主义者），她看到自己的金色仪器很快消失了。 100公里后，它会损坏一半，并且可能会变成200或300公里的灰色，因为脚的摩擦。

资料来源：Lauraux先生为Fundroid

但是，甲板的宽度保持在19厘米和50厘米的可剥削长度，这对于我们的大尺寸都很好。我们还喜欢渴望整合倾斜的小部分，这是减震器的整合中固有的，但是有点短（ST3的偏远似乎更有用）。因此，脚跟不由自主地摆在泥泞的守卫上，这是禁忌的。

自动照明

在设备侧，指示器是标准标准的，在拇指下方具有符合人体工程学的命令，具有声音指示器或没有选择。前照明是自动点火开关，当您要将其关闭或重新打开时，该功能会丢失。灯塔略微倾斜，具有宽捆的功能相当强大（无价值），而后灯提供了停止功能，却遵循制动器的压力。

门铃也很丰富，在折叠时也扮演着闩锁的角色。 GT3 Max是具有经典系统的折叠式踏板车，并以不对称的方式具有可折叠的绞架。实际的。另一方面，毫无疑问是将机器永久抬起，因为我们的重量为23.4千克。让我们添加一个聪明的元素：转向柱的钩子可容纳一个袋子的钩子，支撑5 kg（在小米上对3公斤）。

主屏幕，一个基本应用

踏板车没有头痛

随着您的订阅中包含的免费快递替换服务，随着您的损坏而没有压力，您会享受强大的踏板车。

尽管Segway-Ninebot总是以其美丽的屏幕和顶级连通性给人留下深刻的印象，但竞争对手仍然闲逛。 Navee在这里没有提供巨大的进化。 GT3 Max提供的仍然选择了一个轮廓，该轮廓使屏幕具有更坚固和保护性的外观。

据估计，夜幕板显示的背光是非常正确的，尽管有点在阳光下。在这种情况下，有时很难用带有许多反射的表面阅读，如果您随着照明滚动，情况会更糟。

要激活后者，只需按加速触发器上的唯一按钮，这也可以修改驾驶模式并关闭踏板车。没有什么革命性的。显示屏非常经典：大速度，5杆电池仪和当前驾驶模式。电动踏板车增加了一些照明，牵引力控制和蓝牙图标。

一个简单的应用程序

Navee GT3 Max确实具有连接性，并具有房屋应用程序。调味料是模型的颜色，即黑色和金色，但最终的功能很少。已经没有增加更多数据，地理位置或旅行记录的计数器。较小的补偿是直方图显示了最后10次旅行的距离，而没有日期或任何其他信息。

Navee应用程序最终仅用于咨询电池，电池寿命，锁定发动机以及使用某些设置的精确百分比：照明，再生制动和牵引力控制。小奖金都一样，允许您找到电动踏板车，这在飞行时很有用。

峰值美丽的力量

更换它，Navee GT3 Max借用后发动机。他不会提供令人叹为观止的加速度，但是一旦我们超过10 km/h，电动踏板车似乎更加活跃。发动机资产具有更多的峰值功率，1,000 W，足以将25 km/h的持续攀爬保持，而没有太多问题。

因此，它或多或少是小米5的最大感觉。但是，由于甲板相当低（11厘米的地面间隙），纳维（Navee）是一款具有后者稳定性的游戏，但其行为较少，但它仍然落后于敏捷性。

正确的舒适性，出色的稳定性

由于双重悬架，纳维（Navee）用这种中段模型击中。带有两个弹簧的前叉通过经过严重的背部和孔，或者从周期路径上跳下人行道，效果很好。我们主要获得稳定性而不是舒适性，在那里我们等待两个后冲击吸收器。金色，他们只赢得了铜牌，只提供了一个小的阻塞垫子。

通过与10英寸车轮的轮胎结合使用，鹅卵石上仍然有很多震动和受损道路上的振动。总体而言，与N65i相比，这仍然是明显的改进（以及新的ST3）。

刹车要审查

另一方面，Navee仍然必须努力制动。诚然，前鼓和电子设备之间的组合是维护和可靠性的优势，如果您想骑几年而不必担心，这是完美的。

捕获量是平均制动距离，比小米（5.20 m）差于25 km/h的6米，比9inebot（4.50 m）高1.50 m。至少，后轮不会打滑，并且在固定过程中具有良好的稳定性。

每个负载近45公里，卷心菜中的量表

与市场上几乎所有的电动踏板车一样，您不应将制造商的自主权在信件的脚下采用。 Navee在这里根据通常的方案指示75公里，即以70 kg的负载和室内的盘子连续15 km/h。尽管如此，通过在官方网站上进行挖掘，中国品牌以20 km/h的速度指定65公里，以25 km/h的速度指定55公里（在应用程序中找到的值）。

我们已经进行了两个以上的负载周期来检查它，从满载到“崩溃”。我们获得了两种相对类似的结果：一方面，在退化的道路（= 43.4 km）上进行了许多加速度的驾驶，另一方面是塞纳河之后的驾驶，不包括循环（= 45.3 km）。因此，GT3 MAX的平均值为44.4 km，均在理想条件下（20°C，干燥时间，重量为80 kg）。

只有等于根本不同的发动机（非永久性，非常嘈杂但有效的磁铁）。 GT3最大值的消耗为13 WH/100 km，它与Ninebot F3 Pro一样好。

令人信服的仪表和充值

缺点是要审查的电池量表的管理。在30-35公里中，一切似乎都很好。剩余自主权的20％以下，功率大大降低，但您总是可以达到25 km/h，而无需担心，甚至可以达到0％。

然后，0％持续很长时间，很长一段时间，有时超过10公里！当最大速度突然以/h的速度突然下降时，我们停止了测试，因此非常不稳定。 Navee的更新将来可以纠正此问题。

笑的自主权，哭泣的负担。是的，596.7 WH的容量在路上很长，但是为了充电，它需要耐心。在最好的情况下，纳维（Navee）提供了70 W的充电器，从理论上8:30。在我们的情况下，完整的充电需要上午10:15，而无需极端，每天为10％至80％的每日充电持续约7小时或一晚。

好点，充电量表一直线性。可以在屏幕上与应用程序一样多地遵循它，在进行充电时显示一个小闪光灯。但是，没有定时器如建议或Segway-Ninebot。充电器非常紧凑且相当轻巧，没有滥用的小供暖。

针对小米和尼尼伯特的竞争价格

自2025年3月中旬以来可用，Navee GT3 Max显示A发射率为499欧元，从长远来看之前以599欧元的价格增加。这个电动踏板车渠道以449欧元（当时为499欧元）的价格将小姐姐Navee GT3“非常短”。对于低间隙，该型号在峰值（连续350 W）和358 WH（实际自治的30 km）中提供了700 W的发动机，但将其重量降低至21公斤。

此Navee GT3范围提供的保修根据组成部分有所不同：

• 2年 - 法国的最低限度 - 对于整个踏板车，除了...
• …磨损零件3个月：手柄，拐杖，刹车，挡泥板，表面和甲板；
• 不能保证轮胎。

为了维修，很少有能够在与实体商店建立合作伙伴关系的情况下能够照顾这种模型的研讨会。中国品牌提供专用网站只有英文，带有一个简单的电子邮件地址，可以让法国与MySAV合作伙伴联系。

最后，这是面对比赛的Navee GT3 Max：