具有一系列自主权的电动汽车在中国上升。大城市的电动机不是这种观点，而是“宁愿死亡”，而不是提出这项技术。
如果电动汽车市场在中国爆发，那么对自治和充值的担忧仍然是一部分人口的刹车。
因此，当地品牌用电动汽车响应了一系列的自治（EREV），其中小型热发动机充当电池的发电机。
走得更远
据报道Carnewschina。
“过时的技术”
那是在他的新闻发布会上大城市高级副总裁Mu Feng发表了他的怀疑。“大墙电动机宁愿死亡，而不是使电动汽车成为一系列自治！»»»»，他在演示屏幕上发布。
据他介绍，EREV结合了缺点：与电动汽车相比，电池限制了电池的限制，性能降低，与“经典”混合机动化相比，化石燃料成瘾以及消耗量增加。
走得更远
这一点非常适合他，因为大城市只出售……电动汽车和混合动力汽车。品牌总裁Wei Jianjun比比皆是：自主扩展仅是短暂的，并且与其发展策略不相容。
一个孤立的位置？
由于似乎很孤立，因此这个立场更加惊人。在中国的Erev蓬勃发展，着眼于以前由电动（Xpeng，Zeekr）发誓的商标，包括欧洲品牌：到同一上海休息室。
Carnewschina中国工程学院的Yang Yusheng列出了Yang Yusheng，该学院证实了Erev似乎在那里留在那里。据他介绍，市场将在100％的电动汽车之间平均共享，该电动汽车在2027年具有广泛/混合动力和热量的电动汽车。在2030年，EREV/Hybrids将占据55％的市场，电力将停滞在30％，而热力降低为15％。