最近到达法国，新的leapmotor C10 Reev在纸上具有许多优势。但是，这款具有一系列自主权的电动汽车远非完美，这可能会花费您非常亲爱的。
最近到达法国，品牌在这里仍然鲜为人知。但是，后者应该越来越重要，因为它继续充实其范围。这家中国公司，由斯泰兰蒂斯（Stellantis）支持，最近确实有，不仅是。
大缺点
制造商还销售另一辆SUV，。以100％的电动版本出售，后者也可用，配备了自主性扩展。具体而言，这意味着将加热发动机添加到电动机中。它不是连接到车轮的，他没有前进。另一方面，他扮演发电机的角色，以便为电池供电。目标？能够进一步滚动而无需充电。
从表面上看，这似乎很有趣，许多制造商在中国提供了这种选择，更不用说。但是实际上，它实际上比我们在。我们认为，这个结合了”两全其最坏的世界“虽然它是理想的解决方案。从理论上讲，这种替代方案允许利用电力的优势，以及可充电混合动力车的热量。
因为在这种情况下，发动机还可以进食车轮，并且消耗通常更高。但是练习实际上是非常不同的。如果仅由电动机提供动力不被视为零排放车（排气）在法国，由于其小型汽油发动机的存在。为此原因，他不能夺取优势那100％的电动汽车具有。
这将在客户的发票上感受到。如果SUV中国的制造业使其没有资格在法国，他甚至会得到一个，因为它被认为是可充电杂种。而且政府没有枯竭，因为税款约为2,390欧元对于此C10 reev。幸运的是，它不会受到对二氧化碳排放的生态罚款的惩罚，因为根据根据每公里的10克拒绝。 PHEW，已经是！
高海关职责
但这并不止于此。因为如果法国将leapmotor c10 reev视为可充电的混合动力汽车，欧盟并非如此。这欧洲法规指定配备有自主权扩展的VEB（电池车辆）涵盖了调查领域»。为了记录，后者是在2024年开放的，布鲁塞尔指责。这在欧洲的价格很低的同时。
为了制裁他们，委员会决定建立用于中国制造的电动汽车。但是，SUV就是这种情况，因此必须处理这些进口税。他们大约21％，将其添加到已经有效的10％中。而且不可避免地，这对客户支付的价格产生了影响。因此，跳跃C10 REEV是显示为37,400欧元。价格与100％的电动版本相同，为此增加了重量的罚款。
这是能够利用的代价最大自治为970公里，电动版本为574公里。为了记录，具有扩展器的变体的功率为215马力，最大速度可以达到170 km/h。 0至100 km/h在8.5秒内进行。他有权获得28.4 kWh的可充电电池30分钟内10％至80％，相对于100％电动版本的69.9 kWh。
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