电动自行车：Vélib的热门歌曲，并显然占主导地位，因为这些数字证明了

在2024年，这种趋势显然是赞成欧洲自助式电动自行车的趋势，肯定是由vélib'等度假村自行车主导的，但仍然用电动踏板车在单位上零食。有趣的数字：在巴黎，韦利布（Vélib）仍在进步，只是欧洲车站最多的车站服务。

除了购买和长期租金外，和也通过共享车队使用并由运营商操作。这些自助服务的服务继续进步。波动在2024年欧洲共享流动性的新报告中。

评估如下：旅程数量增加了5％，但车队的车队下降了4％。在欧洲大陆上确定的6.4亿次旅行中，有90％的人在自行车或电动踏板车的车把上，而踏板车或共享汽车为10％。

电动踏板车正在下降

这个卷总是由（40％），与2023年相比，这些跌幅为9％，在2024年为2.57亿。德国似乎很大程度上占有这些装置，柏林（柏林）（1800万）和汉堡（1,080万）的城市考虑到了。

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与2023年相比，欧洲总舰队也下降了16％，或439,000辆汽车。这是柏林或布鲁塞尔的决定，以减少其人数，而无需忘记在巴黎或在2023年。

在南欧（-20％）中，自助踏板车在南欧的使用量较少，在北欧，奥斯陆的采用强劲，这使其舰队翻了一番（16,000），在呢

在法国，正是在里尔，动态是2024年最强的，这要归功于许多市政当局在聚集中的存在，即使Tier今年秋天离开了该领土，使其独自一人。

Vélib'n°1来自欧洲的远处

，这似乎促进了。到目前为止，这是车站车站类别中最常用的服务，有4,900万次旅行（+9％），而巴塞罗那的1,880万（-6％），马德里（+34％）的旅行（-6％）和990万。

西班牙首都的这一数字是通过撤回自助服务车辆的激进决定来解释的。另一个在法国城市形状的里昂，它起飞，也干扰了前五名，伦敦领先900万（880万，+3％）。

伦敦和巴黎自行车的球迷

英国首都几乎没有进步，可能是由于石灰和森林。这两家运营商在2024年共享2800万次旅行，比2023年增加了40％，使欧洲保持头脑。

巴黎也为自己辩护，一年内从12.5到1900万，等待谁将决定未来的自助自行车运营商：石灰和他们仍然会赢得招标的呼吁吗？，，，，还是森林？

背后，其他城市共享面包屑，但所有城市都参与了自助自行车的明显增加。请注意，尼斯（Nice）在2月接受了小马，是伦敦和布鲁塞尔（Brussels）面前最具活力的城市之一。