Xpeng的G6和G9 2025在那里：想在Model Y上窃取该节目的SUV。
中国电动汽车制造商Xpeng揭开了新的SUV等（其旧版本是在法国出售的），仅在2025年。
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制造商总部位于广州，两口都可以提供改进，更实惠和该死的竞争模型，尤其是面对面的模型。必须说，该模型刚刚在此处相关，并且。
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随着价格下跌，一些性能的提高和超快速的费用，这些电动赛车可能会发出噪音，尤其是在G6可以很好地进行演出的欧洲。
价格下降的价格，攀升的表现
让我们谈谈现金：价格。在中国，G6 2025的起价为176,800元人民币，约为22,900欧元（以当前汇率为单位，1 rmb≈0.13欧元）。与199,900元的旧开始价格（25,900欧元）或储蓄约3,000欧元相比，这是11.56％的下跌。
G9起价为248,800元（32,300欧元），而263,900欧元（34,200欧元）开始，降低了5.72％，降低了约1,900欧元。
请注意，这些价格在中国有效。在欧洲，由于海关费，进口税和分配成本，我们必须以更高的价格期望 - 我们在下面谈论。
在技术方面，G6和G9 2025在3C之前转到5C负载。这里的“ C”是一个充电速度索引：使用5C，电池可以从理论上填充12分钟（从10％到80％），而旧型号的3C则可以填充20分钟。然后，最大负载功率增加到451 kW。
实时节省旅程。作为奖励，Xpeng标准提供了其智能的图灵AI驾驶系统，由两个Nvidia Drive Orin跳蚤（508个上衣）控制。
G6 2025有三个版本，全后推进（后部发动机），具有218 kW的功率（292马力）和450 nm的扭矩。它在6.3秒内从0 km/h加速至100 km/h，自主权攀升至725 km（根据CLTC标准，与欧洲标准相比，WLTP周期有点慷慨）。
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G9更具宏伟的速度，还提供了三种变体：两个具有推进力（258 kW，465 nm），另一个带有四轮驱动（423 kW，695 nm），在4.2秒内爆炸了0至100 km/h。它的自主权在625至725公里之间，仍处于CLTC周期。
G6，反对特斯拉模型Y的欧洲之星
G9很有趣，但是G6 2025可以在欧洲登陆前面的一切，并为特斯拉型Y型发痒。在中国，它起价为22,900欧元，但让我们现实：在欧洲，以进口成本（超过21.3％的海关职责）（超过21.3％的海关），VAT（例如，法国的20％），我们的运输成本可能会占用€30,000€30,000€30,000€30,000€30,000€30,000。
它比中国昂贵，但它与新Y型号保持竞争力，新Y型号的开始量约为44,990欧元。但是Y ...他，他从法国的生态奖金中受益，因为他是在德国柏林附近制造的。
G6的长度为4.76 m，宽1.92 m，在与特斯拉的同一庭院中发挥作用，但它以800伏的超快速（12分钟）载荷而脱颖而出，并进行了稍微修改的设计。
视觉变化不像Y型。主要的新颖性是越过前部的LED横幅，称为“ Galaxy Light Wing”，给车辆留下了宽度的印象。 Xpeng徽标已移至引擎盖，而蓝光指示器已为智能驾驶系统添加。这还不是全部：在正面，较低的空气输入采用新的梯形图案。
在后部，我们注意到重新绘制的盾牌和鸭尾扰流板，带来了更具运动感的触感，就像新的合金轮辋一样。
从技术上讲，G6具有15.6英寸的大屏幕，整洁的内部和无激光雷达的智能驾驶（Xpeng戴在Tesla等相机上，以降低成本）。
相反，该模型仍然是参考，但G6可能会忽略市场份额。
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成功证明了它的成功：在中国，G6 2025在微博上发布后的7分钟内赢得了5,000次订单。必须说，他已经在2023年证明了自己，兴奋不已。
2024年，他代表190,068个品牌交付的28.65％，而G9的14.18％。随着价格向下修改和这些改进，Xpeng在2025年的双重目标是他的首席执行官He Xiaopng宣布。年初数字（1月至1月的60,803次交付，+375％比2024％）表明该品牌在轨道上。
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