虽然数百辆电动汽车制造商在市场上，但大多数尚未盈利。说实话，世界上只有四个赚钱，包括三个中国品牌。
今天，已经有几年了，许多制造商上电动汽车市场。逻辑，因为在公共当局的领导下，这一细分市场正在越来越多地发展。我们记得欧盟将禁止在其领土上出售新汽油和柴油车。有些恩赐。
只有四个好学生
其中，很大的部分直接来自中国。有充分的理由，中间帝国很重要不少于120个品牌，其中大多数专用于零排放车（排气）。但是所有这些制造商，有时甚至一点点，真的赚钱吗？好吧，答案是否定的。实际上，这甚至是一个例外，因为大多数人甚至还没有盈利。，但是一项新的研究再次证实了这一点。
后者是由Rho Motion领导，并且与全球电动汽车制造商的盈利率有关。为此，专门从事咨询的公司检查了营业利润率（营业利润/营业额）。什么是好学生？好吧，只有四个，包括来自中国的三个。但是2024年最有利可图的是， 和运营利润率为7.2％。一个非常正确的数字，但多年来显然下降了。
不幸的是，这仍然应该在2025年继续。就在2024年他卖的汽车少于2023年，这给他的利润带来了打击。尽管如此，埃隆·马斯克公司最近宣布。为了保留其利润？无疑。在盈利制造商领奖台的第二步中，我们毫不意外地发现。
此外，该公司也是在2024年的销售数据上。它甚至很快就会超过美国品牌成为世界第一的世界第一电力。无论如何，他的财务状况非常好。该制造商的深圳海报营业利润率为6.4％。与埃隆·马斯克公司（Elon Musk Firm）不同，它逐年持续增长。毫无疑问，这种趋势仍然应该继续下去，尤其是因为Byd继续扩大其在中国和欧洲的范围。
但是请小心：Byd不仅出售电动汽车，而且还出售可充电的混合动力汽车。大约一半 /一半。
并非全部在同一条船上
但是，今天还有其他两个品牌赚钱呢？正如我们在上面解释的那样，它们也是中国人。这些包括，其边缘略高于2023年的比德。但是，与他的竞争对手不同，他的利润在2024年就足够强大。据记录，该品牌目前尚未在法国建立，但情况很快就会如此。我们可以引用，第一辆电动汽车在10分钟内充电。
她终于紧随其后，实际上是一个包括几个品牌的小组。让我们特别提及同名公司，但也与华为。后者去了法国旅行巴黎车展的场合2024年10月。另一方面，并不是每个人都以同一品牌居住，而某些品牌则相反。我们可以特别提到，，，，或者等，已经在欧洲出售，在法国有些出售。
对于中国以外的制造商来说，这并不是更好。例如，2024年达到-374％。但是，最好与2023年的-500％相比。这要借助沙特公共投资基金的帮助。这也要归功于外部贡献，特别是生存。对于他们来说，和越南品牌目前也处于非常微妙的情况。
请注意，历史制造商，例如标致，雷诺甚至德国制造商，都没有集成到研究中，因为它们不仅生产电动汽车。而且通常很难获得其在电力上盈利能力的确切数字。即使福特承认，例如，出售电动汽车损失了很多钱。
