安装带有几个终端的充电站可能需要数周，而对于某些操作员来说，几个月不可能说几个月。但是特斯拉似乎发现了一个比预制的系统更好的想法，可以进一步减少工作时间，同时简化它们。
特斯拉已经开发了一种更快的方法来安装或替换其。如果您熟悉这个主题，那么您可能不知道特斯拉已经预先提前了这个主题，尤其是由于。这使得可以平均在一周内将充电站从地面上取出。
到目前为止，特斯拉在所有预安装的布线上都在预制的混凝土基础上交付了负载站。什么已经节省了宝贵的时间。该解决方案加速了这些著名的增压器站的构建通过将安装时间从几周减少到几天， 全部与竞争相比，通过降低成本高达70％。
这种效率使他能够赢得许多招标呼吁，特别是对于公共基础设施。
基础成品混凝土
面对随着电动汽车成为民主的需求越来越不断增长的需求，特斯拉现在必须乘以其充电网络的能力30正如特斯拉的一位经理Max de Zegher所解释的那样。为了满足这一需求，美国公司开发了一种安装充电站的新方法这完全消除了混凝土的使用。
从现在开始，增压器的基础由一个人可以在开挖中放置的聚丙烯盒组成。然后，用现场存在的砾石稳定该盒子。这个新系统提供了几个优势：它减少了碳足迹，加速了安装并进一步降低了成本。现在有必要不到一个星期这样一个地球站。
这种过程的变化也可能有助于替换受损的终端。坦率地说，特斯拉目前面对的是特斯拉的奢侈瞄准其充电站，车辆和陈列室，部分原因是埃隆·马斯克（Elon Musk）的政治立场。
为了解决这个问题，该公司致力于在不到48小时的时间内替换烧毁的电台，这是迄今为止已设法承担的挑战。
节省终端为客户的钥匙
与竞争相比，这些低安装成本的另一个优点显然是将为汽车充电的客户的最终价格。
，因为总体而言，增压器除了在没有许多组件的情况下相当可靠，从触摸屏开始，大大降低了错误和崩溃的风险。
终端也无需付款终端，可以识别已连接的汽车并自动为客户帐户发票。
如此多的要素可以快速安装，可靠的终端和成功的客户体验，这并不是巧合。
但是，要小心，在欧洲，特斯拉现在必须使用小屏幕安装付款码头。
