我们用超高端的Segway电动踏板车滚动：集成的GPS，双重悬架和下降价格

Segway GT3 E具有非常出色的自主权和稳定的稳定性，但在第一次处理过程中仍然给我们带来了混合的感觉，但其包含的价格肯定应该引诱。

一月份，塞格威（Segway）提出了新一代公众。 3月初，该品牌邀请我们进行身体启示，包括我们负责的九机器人F3 Pro。在巴黎组织的活动期间，还出现了其他新的Segway GT3 E模型，并进行了简短的测试，以显示其品质。

发现Segway GT3 E

Segway系列始于模型等。这些电动踏板车现在已经从目录中消失了。 GT3重复了两个版本，例如以前的GT1E和GT2P：

• GT3 Pro E在一个点中以80 km/h的速度解锁了全部电势，峰值在两个3,500 W电动机中解锁了两个电势，以及两个可调节的液压悬浮液。
• GT3 E的范围为25 km/h，峰值的后部单引擎2,400 w，而Monobras后悬架。

在设计方面，中美洲的品牌像九型机器人一样走了。叉子上感觉到了更未来派的图纸，但在其他方向柱和甲板之间的其他位置。我们仍然保持着真正的网络朋克外观（比自称更合法）。

此外，踏板车在甲板上的可折叠转向柱保持折叠。一种减少在家中空间的方法，但只有运动员才能佩戴：GT3 E（小于GT1E的48千克），甚至53公斤的GT3 Pro，39.5 kg哎哟!

为了发现这个高端的“超级驾驶者”，因此我们别无选择，因为GT3 Pro在开阔的道路上被禁止。因此，我们已经在Bois de Boulogne的Segway GT3 E的车把上旅行了几公里，足以面对沥青，地球和砾石，以供一座完整的塔。

第一印象：高效，但太大，太困难了？

11英寸的大轮子，宽轮胎，带有高甲板的驾驶位置和悬架使您可以做一些 - 一点点 - 所有地形。因此，我们不怕小根，小人行道或退化的道路。但是，我们发现我们很容易到达前叉，并且电动踏板车不喜欢鹅卵石，这与我们发现更灵活的小妹妹ZT3 Pro不同。

肯定在那里，就像令人难以置信的稳定性一样，无疑是。但是机器非常沉重，可以在曲线中惯性驾驶，并且管理层会随着一定的延迟而变化。 Segway GT3不是很敏捷，但是非常强大。 ZT3 Pro的哲学也有所不同，ZT3 Pro的目标是更多的生动加速粉丝。 GT3非常柔软。

这令人惊讶，因为速度曲线像一个线性一样，她与之分享的权力继续（700 W）。另一方面，由于峰值的力量，提醒更加充满活力，而GT3知道如何将25 km/h保持在非常陡峭的斜坡上。

我们在这里谈论的是最有效的“种族”模式，优于“运动”，具有更明智的气质和生态模式。承诺的2,400 W仅在从按钮到车把右侧激活的升压模式下可用，即毫无疑问的Dantesque容量。建议限制其在ZT3上在城镇中的使用，以便安全驾驶，不要太快地清空电池。超过几公里，不可能判断这种Segway GT3 E的真正自主权，在25 km/h时显示75 km的理论（在15 km/h时为95 km）。

新的Segway-Ninebot屏幕已经在Max G3上发现，非常愉快。此外，如果前太阳要破坏阅读，他在这里添加了一个小帽子！ LED显示屏上的颜色是讨人喜欢的，具有美丽的对比度，非常流畅。该品牌在这一点上表现良好，甚至在中段F3中分享了这一点。但是，图形有差异（如），更多的负载，更多地吸引了红色和运动。

与后者的区别，GT3和G3上存在导航。此功能仍处于最终确定不会比3月底更好，并且至少在一两个自由年后可以支付（提供类似于）。

因此，我们基于此处的映射系统进行了此导航，足以脱颖而出。您必须通过Segway应用程序进入目的地，然后以转向和距离的指示以及轨道的名称更改屏幕。但是，屏幕将速度保持在很小的速度，并带有较小的自主仪和时间。

Bin de la la pitis enin的GT3 e。

因此，与GT1E相比，Segway GT3 E是预期的巨像，具有成功的风格，体重减轻，但可以减少任何手工运输的职业。

这款电动踏板车似乎几乎太大而无法文明，或者由于仅在Boost模式下释放的2400 W的功率（太暴力而无法在ZT3 Pro等密集循环中使用）。然而，它的大型轮胎和路径上的放心非常稳定，而在舒适的一侧没有完美的，前叉上有几个不愉快的停靠站。

这款强大的电动踏板车并没有发挥其所有潜力，因为它缺乏足够的陡峭斜坡来测试其在我们的小路线上的极限，但是即使在赛车模式下，它的加速度也很令人惊讶。刹车非常强大，但后部堵塞过多，而范围则以25 km/h的速度（电池为899 WH）（53 km）（根据我们在小型密集旅程中的测量值），范围为72 km。像Max G3一样，413 WH的第二个电池选项将理论自治在138公里处提高，但我们仍然忽略了可用性和价格。

屏幕呢，非常现代和提供，除其他信息外，还可以容纳导航可能会更大一些。1,499欧元因此，报价非常有吸引力。我们还向一个观点致敬：为了不保持某些竞争品牌的合法性（无限制速度）的模糊性，Segway Reserves乘坐赛道和私人车道上的GT3 Pro版本，价格为2,600欧元。

最多：

• 现场提醒；
• 良好的舒适性和出色的稳定性；
• 提供的出色屏幕和连接性；
• 包括导航；
• 可折叠列；
• 与GT1E相比，净价格下降。

至少：

• 加速度（也是鼠尾草）；
• 大障碍物和摊铺机上的悬架有限；
• 稳定的沉重；
• 极重。