保时捷在2030年的电动销售目标为80％，因此在现场的野心很大。甚至明显太大，因为面对电动汽车的销售放缓，这家德国制造商希望重新调整其战略。
2024年是自2000年代以来保时捷销售进展的第一站。然而，2024年仍然是该品牌历史上第二最好的一年，在2023年的后面。不足以担心保时捷，因此，即使某些迹象表明将需要适应。
的确，随着中国市场对欧洲品牌的放缓，保时捷在世界的另一端造成了gadin的地狱，几乎所有模型都在敬酒。电动Taycan就是这种情况，，在2024年仅售出20,836辆比2023年少49％。但是，保时捷捍卫自己，认为自2010年中以来交付的重新生产版本由于旧版本的寿命而产生了影响。
电气目标在很大程度上向下修改
新的到达趋势并将制造商推向该区域，但最初的数字比在Thermal Macan发射时显示的吸引力少。必须说，经济环境也更加复杂。
事实仍然是，保时捷在很大程度上宣布将放缓其对电气的野心。该品牌的目的是在2030年在电动汽车上进行80％的销售。
如今，制造商似乎并不想给自己太多，以至于在长期注册中的这种能量的份额中，即使在新闻发布会上以呈现制造商的财务业绩，该品牌在其中呈现了相当模棱两可的图形。曲线表示2034年约50％。
该品牌强调了市场的现实，这将阻止其销售尽可能多的电动汽车。
热和杂种的返回？
面对复杂的电力市场，保时捷将改变步枪。 100％的电动辣椒将在今年年底到达，而另一辆SUV，可能是Macan的表弟，但不会带有相同的名字，应该在十年末到达热力和混合动力。毫无疑问，这将是新奥迪Q5的技术表亲，2014年发行的Thermal Macan也是如此。
一辆大型SUV（K1项目），甚至比Cayenne大，也将于2027年到达。2027年，这也将是二人营销的开始。基本上，运动员的二人组必须今年到达，但面对电力销售，中国市场的放缓，最重要的是为了提供电池，保时捷必须审查他的日历。
在保时捷911的侧面，一切似乎都在轨道上，并进行了范围的进行性杂交，但是制造商已经确保了它：Thermal 911将生存，直到法规允许为止。在这个级别上，未来几个月可能会发生变化...
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