丰田的高端分支雷克萨斯刚刚宣布了其电动汽车RZ的重大演变。在特斯拉塞伯特（Tesla Cybertruck）上，更加自治，更多的力量和新的革命方向。
日前，由安德烈·施密特（Andre Schmidt）的声音宣布，负责丰田欧洲的收入管理：”我们的电池电动汽车（BEV）不是很晚，而是及时完美»。而且很难理解这一说法。但是随着丰田C-HR+的介绍以及BZ4X和Lexus RZ的发展，我们更好地了解日本制造商的信心。
如今，一切似乎都在一起提供一个吸引人和竞争的范围，甚至具有一点点的情感，如图所示重新设计。
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一个全新的方向
Toyota RZ 2025是丰田集团的第一个从中受益的车型。它甚至是将其整合到欧洲的第一辆标准汽车。目前，在世界上，只有和整合它。
正如该品牌的新闻稿所表明的那样，它希望变得流畅，简单，更直观，尤其是在蜿蜒的道路上。管理调整旨在提供提高响应能力和信息回报，而无需寄生振动。
走得更远
但是，除了这个方向之外，可能会引起您注意的是方向盘。确实，雷克萨斯RZ采用了没有高或低零件的方向盘设计，它是一个几乎矩形的方向盘，例如特斯拉轭。
如果该方向盘为膝盖释放空间，可以根据雷克萨斯（Lexus）促进船上的通道并改善视野，则在其抓地力上会发出疑问。特斯拉已经试图以串联介绍，但很快又回到了更常规的圆形方向盘。但是，这种方向盘非常实用，因为我们能够在塞伯拉克（Cybertruck）上体验到它，因此可以逐个线路。
为了促进该方向盘的使用，雷克萨斯采用了一个方向，只有200度停止。这意味着要转身，只需转动掉头的方向盘即可。该品牌还指定了乘法的存在，该乘积因速度而异。
更多的力量，但也更多的自主权
该2025版本的雷克萨斯RZ的另一个重要演变：电池和力量的改进。
能量蓄能器从67.49 kWh到77 kWh，这是C-HR+上的电池改进了，这三辆车使用相同的安德加平台。这种电池与更高效的发动机相关，特别是通过减少Eaxle中的功率损失，可以根据版本节省多达100公里的自主权。
负载也得到了改善：通过交替的电流，它现在可以达到22 kW，而电池的预单元在所有情况下都会减少充电时间。
关于权力，入门级RZ 350E会产生224马力（在新的C-HR+上发现），RZ 500E达到380马力，RZ 550E F Sport Sport开发了408匹马。请注意，刹车牵引能力增加到1,500公斤。
关于RZ 550E F Sport，将注意到一些改进，尤其是在直接传输Direct4上，如果加速，它可以在60:40时改变0：100（前：后方）的扭矩分布。反过来，分布的范围可以从0：100到80:20，并且有可能在前桥上获得更多扭矩以进行安全易于驾驶。
此外，交互式手动驱动虚拟变速箱模拟齿轮的变化。在数字上，可以通过驾驶调色板传递报告，从而影响推进声音（发动机声音的再现），加速度的感觉和仪表上的显示器。使用此设备，RZ 550 F Sport受到灵感，这是最早引入此类技术的产品之一。
最后，所有模型都受益于雷克萨斯驾驶签名的演变。结构刚度已经提高，尤其是在散热器支撑方面，并增加了后加固，从而可以减少车辆的变形和曲折。就Toyota称，悬架已通过新的弹簧和减震器（前后）促进的悬架进行了重新设计，该悬架是动态性能，稳定性和驾驶舒适性的。
轻微的风格发展
外部设计的进化集中在RZ 550 F Sport上，具有新的屏蔽层下部，进气口，用于制动器冷却，前后扰流板以及重新设计的后保险杠。 20英寸的轮辋具有树脂插入物，可改善空气穿透而不增加重量。始终为此版本，在该系列中添加了一种新的中微子灰色阴影。
在此F Sport版本中，有一个深黑色和灰色饰面，带有蓝色缝线，特定的元素，例如门阈值，运动方向盘以及铝制踏板。当然，座位提供良好的横向支撑。
对于所有型号，乘客将欣赏后排座椅下方，行李箱盖，后备箱和后挡板的新地板隔热材料的改善。
最后，机舱在超声波上用激光制作的图形来欢迎装饰。房间照明可以模拟阴影，并且全景屋顶可以根据要求选择。
雷克萨斯尚未指定雷克萨斯RZ的新改进版本的价格。
