华为推出了其新的充电站，能够在创纪录的时间内装载卡车或电动汽车。该怎么做和Byd。
充电时间仍然是电动汽车的主要工作轴。目的是将其更接近热储层的填充时间，以免将此论证留给电气的批评者。在上海沙龙，华为刚刚展示了一个能够交付1,500千瓦的充电器，可以很快地为汽车和重型货车充电！
自从也等谁使用它，看来以负载速度赛车刚刚开始。
但是，它尚未在模型的侧面加速，而是在充电站的一侧。现在的目标是快速发射能够提供非常高电流的充电器。当然，这将在将来的电动汽车充电时受益，也将受益于重型货车。
华为似乎已经理解了这一点，并在上海展览会上介绍了一个能够提供1.5兆瓦（1,500千瓦）的终端！
创纪录的功率为1,500 kW
为了支持其1,000伏平台及其能够收集1,000 kW充电功率的车辆，Byd呈现并开始部署，由3,000个超级员工组成的网络提供了不少于1,360 kW，这很明显，这已经很大了！一段时间后，制造商，有点不那么强大，但总是令人印象深刻。
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但是，正是华为，计算机巨头将其活动的活动多样化，目前拥有手掌！从3月底开始，中国的信息报告了一个超强大的充电器的到来，提供1.5兆瓦。据报道Carnewschina。
20 kWh耗费几分钟！
1.5兆瓦，或者如果您喜欢1,500千瓦，那会做很多事情，是的，但是很难意识到它的真正代表！在他的会议上，华为宣布了几个数字，其中包括一个非常令人印象深刻的：20 kWh乘以分钟！这意味着在短短15分钟内，充电器就可以完全充电300 kWh的电池。使用2400安培的电流来实现这一目标。
重型货车非常令人鼓舞
目前，销售汽车仍然可以充分利用1.5兆瓦的负载，而且当您已经看到诸如Lotus Emeya之类的汽车在15分钟内以400 kW的负载功率在15分钟内从10％到80％的汽车时，对如此巨大的功率的需求也许并不是真正的必要。
这些主要是重型货车，这种负载功率具有真正的兴趣。首先，他们更大的电池更有能力接受高负载功率。但最重要的是，由于其容量要大得多，目前的1,500千瓦可以大大减少充电时间。
举一个例子在欧洲销售：这款拖拉机使用600 kWh的电池用于500公里的WLTP自主权。在他的新闻稿，梅赛德斯在30分钟内以1,000 kW（1兆瓦）的功率表示20％至80％。但是，有了华为的新充电器，我们可以预计该电池的10％至90％可以预计大约30分钟。因此，120 kWh同时再充电。
华为与11个制造商合作，大约三十辆电动卡车，以开发此充电器。这些测试使中国公司能够在15分钟内宣布重型货车的费用为10％至90％。我们不知道哪种型号是基于华为来提高这样一个数字的模型，但可能是300 kWh的负载，即360 kWh电池的80％。根据华为研究作为深圳市Yantian港的试点项目的一部分进行的，与柴油重型货车相比，这将节省35％。
华为指定该技术可以集成到电动汽车中。像Byd所做的。
即使是电力问题，主要问题仍然是热径流。为了保护它，华为已经开发了一个沉浸式液体冷却系统，可确保-30至60摄氏度的稳定运行。华为在他的会议上宣布，破裂的风险降低了50％，并且装载机的寿命延长至15年。
此外，充电器在碳化硅（SIC）中使用华为跳蚤，与常规组件相比，该硅碳化物（SIC）增加了三个。为了避免使电网超载，华为已经集成了一种能够根据需要将输出功率调节到其充电器中的算法，到目前为止，没有什么新鲜事物。
更有趣的是，该系统支持V2G（车辆到网格）功能，允许在兼容的车辆的帮助下将电力重新注入网络中。多亏了这项技术，并在国家电网的支持下，华为开发了一种计划系统，允许更好地管理充电能力并将消费峰对网络的影响降低40％。
因此，该充电器不仅是电力方面的强度证明。华为设计了一个完整的系统，旨在限制高负载功率对基础设施的影响，例如，这应该有助于在城市地区安装此类设备。
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